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原因分析

时间:2015-10-22 18:04:58 来源:本站原创 作者:admin 点击:

 2.1 台背填料不密实,压实度达不到要求 大多数高速公路在建设期是桥、路同建,桥涵建成后再行回填桥台背,这样,就很不利于大型机械的无遗漏、密结合碾压。造成回填材料密实度在此形成薄弱环节。

2.2 雨水流入,填料流失 由于接缝养护不及时,导致雨雪水进入搭板下,在车辆荷载作用下形成唧浆和泥浆顺桥台流出,致使板底下的路基材料不断减少,进而形成脱空。由于桥涵运营中挠度弯沉)作用,导致伸缩缝与搭板之间缝隙张裂。养护、灌缝不利造成路面水渗入,造成台背下沉、锥坡下滑,并对台背造成进一步下滑牵引。一旦有水渗入,车轮碾过时造成的真空泵吸冲刷搭板下部细组料成分造成脱空,步入恶性循环。
2.3 车辆超载的破坏 在车辆荷载尤其是超载车辆的作用下,面板受到巨大的垂直荷载作用,不断地对板底路基进行补充压实,最后形成脱空。由于水泥砼搭板抗压强度较高而抗折强度较低,加上对超载敏感,一旦板底脱空,致使路基形成不均匀支撑,从而改变了砼搭板与路基密贴的实际机理,使弹性地基上弹性薄板受力模式变成悬臂薄板受力模式。在车辆荷载作用下过早的产生断裂,而这种断裂是不规则的,养护较难处理。这样就加快了雨水的侵入,加大脱空面积和深度,进而使断裂增加。这样反复作用,最终导致搭板严重破坏,不能行车。
2.4 台背与路基连接不好 台背位于桥涵通道与路面连接的接合部位,一般情况下还设有伸缩缝、搭板等构造物。桥(涵)台一般是用混凝土浇筑的,成型后除非台底地基发生沉降、变形,通常桥(涵)台本身的竖向沉缩量是很小的,属刚性构造物,而台背填土一般采用集料回填,属柔性构造物。这种刚柔之间的差异造成台背与路基连接不好的原因之一。在加上有些施工队对台背与路基接茬处不重视,使台背与路基中间存在夹层,造成台背与路基处产生台阶,是该部位变成薄弱部位。
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