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桥涵预防措施

时间:2015-10-22 01:51:50 来源:本站原创 作者:admin 点击:

 是桥和涵洞的统称,桥涵是工程术语。是习惯叫法。其实应该叫桥、涵。桥就是桥,涵就是涵洞。

桥涵预防措施:

1. 在地质不良的地段,若软弱层较薄时,可采用天然沙砾、碎砾石、砂等强度高、渗水性好的材料进行换填;如软弱层较厚时,可采用砂井袋装砂井砂桩粉喷桩等方法降低地基土的含水量,提高承载力。存在比较薄的淤泥全部清除,清理到硬面后进行碾压达到要求后方可进行填筑。而存在比较厚的淤泥的河床多年冲刷形成淤泥无法全部清除的,根据现场情况进行砂井排水处理及粉体搅拌压法、超载预压法、砂砾势层、生石灰桩、碎石桩等几种方法处理。还要注意防水,对路基工作区以内的水,要采取有效的防渗、防漏、防毛细水等措施,防止水分对地基及路基体填料产生不利影响。
2.  保证台背填土范围,规范要求台背填土顺路线方向长度,顶部为距翼墙尾不利台高加2m,底部距基础内缘不小于2m。拱桥台背填土长度不应小于台高的3~4倍,涵洞两侧不应小于2倍孔径长度。
分层填筑应严格控制含水量,宜控制在大于最佳含水量2%,分层填筑松铺厚度不宜小于20cm,台背回填宜大型施工机械配合小型夯具进行施工,松铺厚度宜控制在不大于15cm,桥台两侧回填应同时进行。
回填料宜选用砾石土或石类土,当采用非透水性土时,应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等,对石灰、水泥严格控制质量。为减轻回填材料对地基的压力采用流态粉煤灰回填,粉煤灰为晚期强度比较高,在使用中加人水泥、外加剂增加早期强度。我国现已在多条高速路上使用,并获得不错的收获。
采用大吨位振动压路机碾压地基,以加大地基的填前沉降量,必要时还可掺石灰处理,确保地基土达到规定的压实、沉降效果及承载能力。路基填料尽管在施工中充分压实但后期不可避免地还会出现沉降,即工后沉降,为了减少工后沉降,台背填料超填2~3m,有意提前预压2~3个月,让沉降充分发生,然后按路基标高推平施工。

 

3.台背与路基连接处应预留1:1.5的坡,坡面必须密实,或开台阶方法,台阶应高为60cm宽度为不小于1m的台阶,开好台阶后应在台阶上进行压实度实验,保证台阶密实度。使台背与路基充分连接好。桥队与路队应共用一个水准点控制标高,搭板由路面施工队施工,搭板与其连接的一段路面在其他部位完工后在施工。路面施工接近桥头时,应注意路面与桥梁标高的协调,使桥头处舒顺。
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